В то время как роль беспилотных систем в глобальной подводной войне становится все более критической, ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) продолжают подкреплять свою доктрину в этой области конкретными платформами. Вскоре после обнаружения первого необычного судна на верфи Hudong-Zhonghua Island на острове Чансин у побережья Шанхая, на юге Китая появился второй корабль-носитель необитаемых подводных аппаратов, находящийся на стадии практически полной готовности. Этот новый корабль, построенный на предприятии Longxue Island в Гуанчжоу, наглядно показывает, что Пекин превращает операции с необитаемыми подводными аппаратами (UUV) из экспериментальных поисков в полноценную концепцию флота.

Усовершенствованные подъемные башни и модульная архитектура

Новая платформа, создаваемая на предприятиях Guangzhou Shipyard International (GSI), в значительной степени отражает ту же конструктивную философию, что и первая версия, построенная в Шанхае. Тем не менее, наблюдается, что новое судно имеет габариты примерно на одну треть более компактные по сравнению со своим предшественником, а в обводах корпуса проведены определенные оптимизации. Вместо 12 подъемных башен, имевшихся на первой платформе, в данном варианте размещено шесть пилонов для тяжелых грузов. Эти башни выполняют задачи по безопасному спуску на воду автономных подводных аппаратов весом в несколько тонн в условиях открытого моря, их подъему из воды и перемещению между палубами внутри корабля.

Потенциал асимметричной войны в открытом море

Крупные и дальнобойные необитаемые подводные аппараты (XLUUV) играют революционную роль в современных морских операциях. Эти платформы могут использоваться в широком спектре задач: от составления карт морского дна высокого разрешения и пассивного/активного отслеживания вражеских подводных лодок до проведения скрытых операций по постановке или тралению мин и запуска крылатых ракет по критическим береговым целям. Специализированные корабли-носители, способные развертывать такие аппараты за тысячи миль от побережья Китая, обеспечивают руководству Пекина серьезное асимметричное сдерживание в глубинах Тихого океана и даже непосредственно в зоне влияния стратегических баз противника.

В настоящее время в инвентаре ни одного западного флота, включая ВМС США, нет аналогичного специально построенного корабля-носителя, обладающего оперативной способностью спускать на воду и поднимать обратно (LARS) крупные флотилии UUV. В то время как вашингтонская администрация пытается тестировать эту концепцию на базе модульных грузовых судов и существующих амфибийных платформ, тот факт, что Китай целенаправленно построил корпуса двух разных тоннажей, создает критическую разницу с точки зрения оперативной зрелости.

Заключение и перспективы на будущее

Эти корабли-носители UUV, строящиеся одновременно на двух разных верфях, символизируют решимость Пекина сделать технологии автономных подводных аппаратов ключевым боевым элементом. Появление второго корабля показывает, что концепция не ограничивается временным научно-исследовательским экспериментом, а, напротив, является первыми шагами многослойной оперативной группы, способной перерасти в серийное производство. В предстоящий период, по мере завершения оперативных испытаний этих кораблей и их включения в состав флота, линии автономного подводного патрулирования, которые ВМС НОАК создадут за пределами Первой и Второй цепей островов, коренным образом изменят все правила ведения боевых действий в Индо-Тихоокеанском регионе.