Deux chantiers navals différents, deux philosophies de conception distinctes

Capacité technique et retombées stratégiques sur le terrain

Les gigantesques véhicules sous-marins autonomes de 35 à 45 mètres de long, détectés sur les sites d'essais sous-marins chinois et dans les images satellites, affichent des dimensions bien supérieures aux normes mondiales actuelles. De tels navires de soutien spécialisés sont nécessaires pour permettre à des XLUUV de cette échelle d'exécuter de manière indépendante des missions en haute mer, au-delà des installations portuaires conventionnelles. Les mécanismes situés à la poupe des navires permettent la mise à l'eau en toute sécurité de charges lourdes et de véhicules sans équipage pouvant atteindre près de 50 mètres de long, même dans des conditions de mer agitée.

Conclusion et perspectives d'avenir

Le fait que la marine chinoise mène simultanément des projets de navires-mères pour sous-marins sans équipage à deux échelles distinctes dans deux chantiers navals différents montre que Pékin procède à un changement radical de sa doctrine sous-marine. Ne se contentant pas d'un seul prototype et testant différentes variations de conception sur le terrain, la PLAN est déterminée à devenir une puissance pionnière dans l'utilisation massifiée et opérationnelle des systèmes sans équipage.