ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
POINTS CLÉS DE L'INTELLIGENCE & RÉSUMÉ
- Après un premier prototype à Shanghai, la Chine se prépare à mettre à l'eau un deuxième navire-mère pour véhicules sous-marins non habités (UUV) pratiquement achevé dans un chantier naval de Guangzhou.
- La nouvelle plateforme arbore une structure modulaire avec une silhouette environ un tiers plus compacte par rapport au premier navire et comporte six pylônes/tours de levage intégrés.
- Le navire déploie de nombreuses plateformes autonomes, y compris des véhicules sous-marins non habités extra-larges (XLUUV), sur des routes très éloignées des côtes, posant ainsi une menace stratégique asymétrique pour les États-Unis et leurs alliés.
- Alors que la marine américaine ne dispose pas encore de navires-mères dédiés similaires pour le lancement et la récupération, le développement rapide de cette flotte par la Chine montre qu'elle vise une supériorité décisive dans la doctrine de guerre sous-marine.
Tours de levage avancées et architecture modulaire
La nouvelle plateforme, qui prend forme dans les installations de Guangzhou Shipyard International (GSI), reflète en grande partie la même philosophie de conception que la première version construite à Shanghai. Néanmoins, le nouveau navire présente des dimensions environ un tiers plus compactes que son prédécesseur et montre certaines optimisations au niveau des lignes de la coque. Au lieu des 12 tours de levage présentes sur la première plateforme, cette variante est équipée de six pylônes pour charges lourdes. Ces tours sont chargées de mettre à l'eau, de récupérer en mer et de transférer entre les ponts du navire, en toute sécurité et en haute mer, des véhicules sous-marins autonomes pesant plusieurs tonnes.
Capacité de guerre asymétrique en haute mer
Conclusion et perspectives d'avenir
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