ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
PUNTOS CLAVE DE INTELIGENCIA Y RESUMEN
- Con la Aprobación de Modificación Mayor (MCA) emitida por Rosaviatsia, la vida útil de las aeronaves SSJ-100 se incrementó a 20 años, 20.000 vuelos y 40.000 horas de vuelo.
- Los motores SaM146, fabricados por PowerJet (una empresa conjunta entre la francesa Safran y la rusa NPO Saturn), se enfrentaron a graves problemas de mantenimiento y escasez de piezas de repuesto debido a las sanciones occidentales impuestas en 2022.
- Para romper la dependencia exterior, Rusia está sustituyendo los motores SaM146 por turbofan PD-8 desarrollados con recursos totalmente nacionales, reposicionando el avión bajo la denominación Yakovlev SJ-100.
- Se tiene como objetivo comercializar los 154 aviones SSJ-100 propulsados por motores SaM146 que aún prestan servicio activo en Rusia hacia terceros países que no aplican sanciones.
Revisión Estratégica Tras las Sanciones
Transición a un Sistema de Propulsión Nacional y Transformación Industrial
Mientras se lleva a cabo la extensión de vida útil para las aeronaves existentes con motores SaM146, la industria aeronáutica rusa también coordina una operación radical de cambio de motores con el fin de eliminar permanentemente la dependencia exterior. El motor turbofán PD-8, desarrollado bajo la Corporación Unida de Motores (UEC), ha comenzado a integrarse en las plataformas SSJ-100. Con este cambio de motor, las aeronaves se están rebrandizando bajo el nombre de Yakovlev SJ-100 y transfiriéndose a las líneas de producción en serie.
Conclusión y Perspectiva Futura
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