ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
النقاط الرئيسية والاستخباراتية والملخص
- مع اعتماد موافقة التعديل الرئيسي (MCA) الصادرة عن الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي (Rosaviatsia)، تم رفع العمر التشغيلي لطائرات SSJ-100 إلى 20 عاماً، و20 ألف رحلة، و40 ألف ساعة طيران.
- واجهت محركات SaM146 المصنعة من قبل شركة (PowerJet)، وهي مشروع مشترك بين شركة Safran الفرنسية وNPO Saturn الروسية، صعوبات كبيرة في الصيانة وتوفير قطع الغيار بسبب العقوبات الغربية التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2022.
- بهدف كسر الاعتماد على الخارج، تقوم روسيا باستبدال محركات SaM146 بمحركات توربينية مروحية من طراز PD-8، والتي تم تطويرها بامكانات محلية بالكامل، مع إعادة تموضع الطائرة تحت اسم ياكوفليف SJ-100.
- يستهدف تسويق 154 طائرة من طراز SSJ-100 المزودة بمحركات SaM146 والتي لا تزال تعمل بنشاط في روسيا، إلى الدول الثالثة التي لا تفرض عقوبات.
مراجعة استراتيجية في أعقاب العقوبات
التحول إلى نظام دفع محلي والتحول الصناعي
بينما يتم الاتجاه نحو تمديد عمر الطائرات الحالية المزودة بمحركات SaM146، تنسق صناعة الطيران الروسية أيضاً عملية تغيير جذرية للمحركات من أجل القضاء بشكل دائم على الاعتماد على الخارج. فقد بدأ دمج محرك الباسين التوربيني PD-8، الذي تم تطويره ضمن شركة المحركات الموحدة (UEC)، في منصات SSJ-100. ومع تغيير المحرك هذا، يتم إعادة تسمية الطائرات تحت اسم ياكوفليف SJ-100 وتحويلها إلى خطوط الإنتاج التسلسلي.
النتيجة والمستقبل المنظور
إعلان برعايـةبرز علامتك التجارية عالمياً بـ 6 لغات
اكتشف مساحاتنا الإعلانية للتصدر في محركات البحث بالذكاء الاصطناعي.
الإعلان والرعاية
