ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
POINTS CLÉS DE L'INTELLIGENCE & RÉSUMÉ
- Mené sous la direction de l'Espagne en partenariat avec l'Allemagne et la Belgique, le projet de l'AED a atteint la phase 2, qui vise à permettre le ravitaillement en vol autonome des drones (UAV).
- Dans le cadre de la phase 2, des algorithmes de navigation relative, des capteurs avancés de traitement d'images ainsi que des solutions permettant à un seul ravitailleur de se coordonner avec plusieurs drones seront développés.
- Le processus d'essais, centré sur la plateforme Airbus A330 MRTT, comprend des simulations robotiques, des tests en laboratoire et des essais en vol qui seront menés avec l'avion expérimental du DLR.
- La technologie développée étendra directement le rayon d'action opérationnel du futur Système de combat aérien du futur (SCAF/FCAS) et des doctrines d'« ailier fidèle » (Loyal Wingman).
Une nouvelle dimension dans la doctrine tuyau-panier : l'intégration des systèmes sans pilote
Au cours de la première phase du programme lancée en 2022, la faisabilité technique des processus de ravitaillement automatique entre plateformes pilotées avait été démontrée avec succès. Lors des essais centrés sur l'avion ravitailleur multirôle Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport), des essais en vol avaient été réalisés avec des avions de chasse F-18 de l'armée de l'air espagnole et des Tornado en service au sein de l'armée de l'air allemande. Durant ce processus, le suivi optique par caméra entre le panier de ravitaillement (drogue) et l'aéronef récepteur avait été assuré, et les algorithmes de commande préservant la stabilité aérodynamique du panier en vol avaient été validés.
Gestion de drones multiples et ossature technologique du consortium
Conclusion et perspectives d'avenir
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