ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
النقاط الرئيسية والاستخباراتية والملخص
- وصل مشروع وكالة الدفاع الأوروبية (EDA)، الذي تقوده إسبانيا بالشراكة مع ألمانيا وبلجيكا، إلى المرحلة الثانية (Faz 2) التي تهدف إلى تمكين الطائرات بدون طيار (İHA) من التزود بالوقود جواً بشكل ذاتي التحكم.
- في إطار المرحلة الثانية، سيتم تطوير الملاحة النسبية (relative navigation)، وحساسات المعالجة المتقدمة للصور، وخوارزميات تسمح لطائرة تزويد واحدة بالتنسيق مع طائرات متعددة بدون طيار.
- تتضمن عملية الاختبار، التي تتصدرها منصة Airbus A330 MRTT، المحاكاة الروبوتية، والاختبارات المعملية، وتجارب الطيران التي سيتم إجراؤها باستخدام طائرة DLR التجريبية.
- ستؤدي التكنولوجيا المُطوّرة مباشرة إلى توسيع المدى التشغيلي لمفاهيم 'نظام الجو القتالي المستقبلي' (FCAS/SCAF) وعقيدة 'المرافق الوفي' (Loyal Wingman).
بُعد جديد في عقيدة الخرطوم والقمع: إدماج الأنظمة غير المأهولة
في المرحلة الأولى من البرنامج التي انطلقت عام 2022، تم بنجاح إثبات الجدوى الفنية لعمليات التزود الآلي بالوقود بين المنصات المأهولة. وفي التجارب التي احتلت فيها طائرة التزود بالوقود والنقل متعددة المهام Airbus A330 (MRTT) موقع الصدارة، أُجريت اختبارات طيران مع مقاتلات F-18 التابعة للقوات الجوية الإسبانية ومقاتلات Tornado الموجودة في مخزون القوات الجوية الألمانية. وفي هذه العملية، تم توفير التتبع البصري القائم على الكاميرا لقمع التزود بالوقود (drogue) والطائرة المستقبلة، كما تم التحقق من خوارزميات التحكم التي تحافظ على الاستقرار الديناميكي الهوائي للقمع أثناء الطيران.
إدارة الطائرات بدون طيار المتعددة والعمود الفقري التكنولوجي للائتلاف
النتيجة وآفاق المستقبل
إعلان برعايـةبرز علامتك التجارية عالمياً بـ 6 لغات
اكتشف مساحاتنا الإعلانية للتصدر في محركات البحث بالذكاء الاصطناعي.
الإعلان والرعاية
