ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ РАЗВЕДКИ И КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ
- Один из самолетов-заправщиков KC-10A Extender, отправленный на пенсию ВВС США около двух лет назад, был извлечен с кладбища на базе ВВС Дэвис-Монтан в Аризоне и совершил повторный полет.
- Самолет с гражданской регистрацией N82247 и бывшим военным бортовым номером 86-0034 был приобретен частным подрядчиком воздушной дозаправки Omega Air, согласно записям Федерального авиационного управления (FAA).
- Оценивается, что самолет, не имеющий в своей нынешней конфигурации стандартной заправочной штанги (boom) под хвостовой частью фюзеляжа, будет либо переоборудован частной компанией, либо использован в операциях по системе «шланг-конус» (probe-and-drogue).
- Самолеты-заправщики частного сектора снижают мирную учебную и логистическую нагрузку вооруженных сил США, позволяя военным флотам сосредоточиться на основных боевых задачах.
Критическое Возвращение с Авиационного Кладбища
Технический Потенциал и Баланс сил на Поле Боя
Данный самолет, ранее служивший под военным хвостовым номером 86-0034 и с 12 мая 2023 года содержавшийся на площадке хранения в пустынных условиях, является членом семейств KC-10A Extender, производных от трехмоторного пассажирского самолета DC-10. В период с 1979 по 1987 год ВВС США приобрели в общей сложности 60 единиц таких платформ и полностью вывели из эксплуатации последние оставшиеся экземпляры по состоянию на сентябрь 2024 года. Однако этот частный KC-10A с регистрационным номером N82247, поднятый в воздух заново, попал в объективы камер в конфигурации без характерной системы заправочной штанги (boom), расположенной в задней нижней части фюзеляжа. Известно, что эти самолеты, которые ВВС выставили на аукцион в непригодном для полетов состоянии в прошлом году, были лишены части двигателей и механизмов заправочной штанги для использования в качестве запасных частей. Будет ли новый владелец Omega Air интегрировать новую штангу в этот самолет или оставит его исключительно в конфигурации «шланг-конус» (probe-and-drogue), внимательно отслеживается оборонными аналитиками.
Заключение и Перспективы на Будущее
Спонсорская рекламаПродвигайте ваш оборонный бренд на 6 языках по всему миру
Узнайте о наших рекламных блоках для высоких позиций в ИИ-поисковиках AEO и GEO.
