Поворотный момент в авиационном экосекторе: проект HÜRKUŞ и «Лачин»

Ведущий игрок турецкой аэрокосмической промышленности TUSAŞ продолжает укреплять свои позиции на глобальном рынке и преодолевать критические рубежи в национальных проектах. Выступая со стратегическими заявлениями на выставке ADEX 2026 в столице Азербайджана Баку, генеральный директор TUSAŞ д-р Мехмет Демироглу поделился важными деталями об оперативном графике и экспорте компании. Подчеркнув, что сентябрь стал вехой для истории турецкой авиации, официальные лица отметили, что сразу после получения первого внутреннего сертификата военного типа поставки ВВС Турции приобрели оперативный характер на местах. После успешного завершения инвентарных испытаний контракты на поставку HÜRJET и HÜRKUŞ-2, подписанные с Азербайджаном по результатам длительных переговоров, были зафиксированы как конкретные шаги, укрепляющие региональное сдерживание турецкого оборонно-промышленного комплекса.

При этом военное сотрудничество между двумя братскими странами не ограничивается лишь закупками новых платформ. В рамках продолжающихся проектов модернизации Су-25 перешли ко второму этапу реализации проекта «Лачин». Ожидается, что эти работы по модернизации, направленные на повышение наступательной мощи ВВС Азербайджана, будут завершены в течение 2027 года. TUSAŞ продолжает предлагать комплексные решения для удовлетворения оперативных потребностей союзных и братских стран в широком спектре, включая вертолеты, беспилотные летательные аппараты, самолеты с неподвижным крылом и спутниковые технологии.

Цели в области передовых технологий в программах HÜRJET и KAAN

Учебно-боевой и легкий штурмовой самолет компании HÜRJET впечатляет своими успехами в ходе испытаний. После примерно 600 часов полетных испытаний, проведенных до настоящего времени с двумя прототипами, новые прототипы в окончательной конфигурации также планируется вывести из производственных цехов для включения в лтные испытания. В программе HÜRJET, где деятельность по серийному производству набирает обороты, международный рынок также находится под пристальным вниманием. Поставки ВВС Испании, которые планируется осуществить ближе к концу 2028 года, представляют собой стратегический выход на европейский рынок.

Национальный боевой самолет KAAN, являющийся крупнейшей технологической инициативой Турции, олицетворяет собой вершину аэрокосмической инженерии. За исключением двигателя — шасси, приводы управляющих поверхностей, кислородные системы, отечественные радары AESA и встроенный арсенал боеприпасов — KAAN обладает практически полностью отечественной архитектурой и позиционируется как «система систем». В рамках программы, где продолжаются наземные работы над испытательным прототипом DAP-1, самолет планируется снова поднять в небо до конца года. Это наглядно демонстрирует решительный прогресс Турции в лиге истребителей 5-го поколения.

Заключение и перспективы на будущее

Текущее стратегическое видение TUSAŞ не ограничивается только пилотируемыми летательными аппаратами, оно также запускает промышленную революцию в сегменте беспилотных платформ с реактивными двигателями. Беспилотные системы, выполняющие задачи в диапазонах дальности 300, 600 и 1000 километров и успешно запускаемые с различных пусковых установок (катапульта, RATO), перешли на стадию серийного производства. Стремясь отойти от классической логики авиационного производства и создать высокоскоростную серийную линию, аналогичную автомобильной промышленности, TUSAŞ укрепляет свои позиции в глобальной конкуренции благодаря возможности выпускать платформу с конвейера каждые два часа. Работы по локализации двигателей, которые будут завершены в будущем, и растущий объем экспорта сделают Турцию глобальной базой в области авиационных технологий.