ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
POINTS CLÉS DE L'INTELLIGENCE & RÉSUMÉ
- HII et Thales ont prouvé une capacité d'opération autonome de bout en bout dans la guerre des mines en intégrant le VSA REMUS 620 et l'architecture Expeditionary PathMaster.
- Le système combine les phases de recherche, de détection, de classification et de destruction (« Find, Fix, Finish ») au sein d'un réseau opérationnel unique soutenu par l'intelligence artificielle.
- L'approche d'architecture ouverte compatible avec l'OTAN offre aux marines alliées la flexibilité d'utiliser les systèmes de différents fournisseurs dans une structure de commandement et de contrôle commune.
Nouvelle Ère dans les Technologies de Guerre Navale Autonome
Capacité Technique et Équilibres sur le Terrain
L'exercice opérationnel mené s'est appuyé sur l'infrastructure Expeditionary PathMaster à architecture ouverte et modulaire développée par Thales. Grâce à cette architecture, le véhicule sous-marin autonome (VSA) de nouvelle génération de classe moyenne du portefeuille HII, le REMUS 620, a offert aux forces alliées une flexibilité sans égale dans les missions de chasse aux mines sous-marines. Le centre de commandement et de contrôle Expeditionary Portable Operation Center (ePOC), déployable rapidement, a servi de cerveau à l'opération. Le système a regroupé sur un seul écran le logiciel de gestion de mission avancé de Thales, le sonar à ouverture synthétique polyvalent SAMDIS 600 et la capacité de neutralisation de mines ANGLER développée par Advanced Acoustic Concepts.
Conclusion et Perspective Future
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