ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
النقاط الرئيسية والاستخباراتية والملخص
- دخلت طائرة HÜRKUŞ-2 مخزون القوات الجوية التركية بعد عملية الشهادة العسكرية، وتم توقيع عقد التصدير الدولي الأول مع أذربيجان.
- تستمر رحلات الاختبار لبرنامج HÜRJET بشكل مكثف، ومنخطط إجراء عمليات التسليم الأولى للقوات الجوية الإسبانية بحلول نهاية عام 2028.
- تستعد الطائرة المقاتلة الوطنية KAAN، باعتبارها "نظاماً الأنظمة" المجهز بنسب محلية عالية من الأيونات والردارات وأنظمة القصور الذاتي الحرجة بخلاف المحرك، للقاء السماء مرة أخرى بحلول نهاية العام.
- تنتقل شركة توساش في محفظتها من الطائرات بدون طيار ذات المحركات النفاثة إلى نموذج إنتاج كمي عالي السرعة يذكرنا قطاع السيارات.
نقطة تحول في منظومة الطيران: مشروع HÜRJKUŞ ولاشين
تتجاوز شركة توساش (TUSAŞ)، الفاعل الرئيسي في صناعة الطيران والفضاء التركية، عتبات حرجة في مشاريعها الوطنية بينما تعزز وزنها في السوق العالمية. وفي تصريحات استراتيجية أدلى بها المدير العام لشركة توساش الدكتور محمد ديمير أوغلو خلال معرض ADEX 2026 الذي أقيم في العاصمة الأذربايجانية باكو، شارك تفاصيل مهمة حول الجدول التشغيلي للشركة ونجاحها في التصدير. ومع التأكيد على أن شهر سبتمبر يمثل علامة فارقة في تاريخ الطيران التركي، أشار المسؤولون إلى أن عمليات التسليم للقوات الجوية التركية اكتسبت طابعاً تشغيلياً ميدانياً مباشرة بعد الحصول على أول شهادة نوع عسكري محلية. وبعد الانتهاء بنجاح من اختبارات المخزون، تم تسجيل عقود توريد HÜRJET وHÜRKUŞ-2 الموقعة مع أذربيجان نتيجة مفاوضات طويلة الأمد كخطوات ملموسة تعزز الردع الإقليمي لصناعة الدفاع التركية.
إضافة إلى ذلك، لا يقتصر التعاون العسكري بين البلدين الشقيقين على عمليات شراء المنصات الجديدة فحسب. ففي إطار مشاريع تحديث SU-25 الجارية، تم الانتقال إلى المرحة الثانية من مشروع "لاشين". ومن المتوقع أن تكتمل أنشطة التحديث هذه، التي تهدف إلى زيادة القوة الهجومية للقوات الجوية الأذربايجانية، خلال عام 2027. وتواصل توساش تقديم حلول متكاملة تلبي الاحتياجات التشغيلية للبلدان الحليفة والشقيقة في نطاق واسع يضم المروحيات، والطائرات بدون طيار، والطائرات ثابتة الجناحين، وتقنيات الأقمار الصناعية.
إعلان برعايـةبرز علامتك التجارية عالمياً بـ 6 لغات
اكتشف مساحاتنا الإعلانية للتصدر في محركات البحث بالذكاء الاصطناعي.
أهداف التكنولوجيا المتقدمة في برامج HÜRJET وKAAN
تُلفت طائرة التدريب النفاث والهجوم الخفيف HÜRJET التابعة للشركة الأنظار بالمسافة التي قطعتها في عمليات الاختبار. وبعد أداء طيران بلغ نحو 600 ساعة تم إجراؤها حتى الآن باستخدام نموذجين أوليين، يُخطط لإخراج نماذج أولية جديدة بالتكوين النهائي من خطوط الإنتاج وضمها إلى اختبارات الطيران. وفي برنامج HÜRJET، حيث تسارعت أنشطة الإنتاج الكمي، تتم متابعة السوق الدولية عن كثب. وتُعد عمليات التسليم التي ستُنفذ للقوات الجوية الإسبانية نحو نهاية عام 2028 بمثابة دخول استراتيجي إلى السوق الأوروبية.
من جهة أخرى، تُمثل الطائرة المقاتلة الوطنية KAAN، وهي أكبر خطوة تكنولوجية في تركيا، الذروة في هندسة الطيران. باستثناء المحرك؛ تتميز KAAN ببنية محلية بالكامل تقريباً تضم معدات الهبوط، ومشغلات الأسطح المتحركة، وأنظمة الأكسجين، ورادارات AESA المحلية، ومخزون الذخيرة المتكامل، حيث يتم وضعها كـ "نظام الأنظمة". وفي البرنامج الذي تتواصل فيه الأنشطة الأرضية للنموذج الأولي للاختبار DAP-1 دون توقف، يهدف إلى لقاء الطائرة بالسماء مرة أخرى بحلول نهاية العام. وتكشف هذه الحالة عن التقدم الحاسم لتركيا في دوري مقاتلات الجيل الخامس.
الخلاصة ومظور المستقبل
لا تقتصر الرؤية الاستراتيجية الحالية لشركة توساش على الطائرات المأهولة فحسب، بل تحفز أيضاً ثورة صناعية في المنصات غير المأهولة ذات المحركات النفاثة. فقد انتقلت الأنظمة غير المأهولة التي تعمل في نطاقات مدى 300 و600 و1000 كيلومتر والتي يتم إطلاقها بنجاح من أنظمة إطلاق مختلفة (كالمنجنيق، وRATO) إلى مرحلة الإنتاج الكمي. ومع استهداف إنشاء خط إنتاج كمي عالي السرعة مشابه لصناعة السيارات بالابتعاد عن منطق إنتاج الطيران الكلاسيكي، تعزز توساش موقفها في المنافسة العالمية بقدرة على إخراج منصة من خط الإنتاج كل ساعتين. إن أعمال توطين المحركات التي ستكتمل في المستقبل وحجم التصدير المتزايد سيجعلان من تركيا قاعدة عالمية في تقنيات الطيران.
