ASELSAN:
Lockheed Martin:
Rheinmetall:
BAE Systems:
Thales:
Leonardo:
Saab:
Kongsberg Gruppen:
Indra Sistemas:
Mitsubishi Heavy Ind.:
Hanwha Aerospace:
AVIC Shenyang Aircraft:
Hindustan Aeronautics:
POINTS CLÉS DE L'INTELLIGENCE & RÉSUMÉ
- Le concept SCX 26 représente un design hybride intégrant des capacités de commandement et de contrôle des systèmes non pilotés avec une puissance de feu navale lourde.
- Mesurant 170 mètres de long et déplaçant 8 000 tonnes, ce navire stealth atteint plus de 30 nœuds grâce à son système de propulsion CODLAG.
- Il dispose d'un système de lancement vertical Sylver NG de 96 cellules et d'armes à énergie dirigée, offrant une grande profondeur de charge utile.
- Conçu pour accueillir une équipe de 150 personnes et 100 spécialistes opérant les systèmes non pilotés, la plateforme permet une gestion opérationnelle avancée des systèmes autonomes.
La Vision Hybride de l'Avenir : L'Architecture Stratégique du SCX 26
Dans une ère où les forces navales se tournent vers des commandants légers et moins coûteux pour les systèmes non pilotés, le concept SCX 26 incarne un navire de drone de grande envergure qui assume un rôle de commandement sans la puissance de tir imposante d'un croiseur lourd ou d'un porte-avions nucléaire. Le navire fournit un soutien logistique, de commandement et de ravitaillement aux systèmes non pilotés maritimes (USV), sous-marins (UUV) et aériens (UAV), visant à dominer des vastes zones maritimes.
Capacités Techniques et Équilibres à Bord
Le système de propulsion du navire repose sur une configuration CODLAG (Combinée Diesel-Électrique et Gaz). Pour une navigation silencieuse à basse et moyenne vitesse, les moteurs électriques sont alimentés par des générateurs diesel, tandis que les turbines à gaz fournissent directement la puissance nécessaire pour atteindre plus de 30 nœuds à haute vitesse. À bord, une équipe de 150 personnes est complétée par un personnel spécialisé de 100 experts pour gérer les systèmes non pilotés et les charges utiles complexes.
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