POINTS CLÉS DE L'INTELLIGENCE & RÉSUMÉ
- Fincantieri et PT PAL ont entamé une coopération pour le programme de modernisation du premier porte-avions de l'Indonésie, le KRI Sriwijaya (ex-ITS Giuseppe Garibaldi).
- Plateforme d'une longueur de 180,2 mètres et d'un déplacement à pleine charge de 14 000 tonnes, grâce à la rampe ski-jump, offre la capacité d'exploitation d'avions STOVL et d'hélicoptères.
- L'accord signé a été conclu avec succès ; le transfert technologique, le développement de capacités locales et la coopération élargie et complète du secteur de la défense en sont les objectifs.
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Fincantieri, l'un des principaux acteurs de la construction navale de l'industrie mondiale de la défense, a signé un protocole d'accord extrêmement critique avec le chantier naval indonésien PT PAL Indonesia. La cérémonie officielle de signature qui s'est tenue à Jakarta vise à établir l'infrastructure de modernisation complète du KRI Sriwijaya, qui fait partie de l'inventaire de la marine indonésienne et a été récemment mise en service. Cette mesure, prise après le transfert de l'ITS Giuseppe Garibaldi, qui a servi à l'origine pendant de nombreuses années dans la marine italienne, porte la coopération maritime et industrielle de défense entre les deux pays à une dimension stratégique. Dans le cadre de l'accord, Fincantieri fournira une expertise en matière d'ingénierie et technique en tant que concepteur et fabricant original de la plate-forme ; PT PAL activera l'infrastructure des chantiers navals locaux du pays, les capacités d'intégration de systèmes, de maintenance et de soutien logistique.
<h2>Capacité technique, Caractéristiques de la plateforme et équilibres sur le terrain</h2>
<p>Intégrée à la Marine indonésienne sous le nom de KRI Sriwijaya-100, cette plateforme est entrée dans l'histoire navale du pays en tant que premier porte-avions. D'une longueur de 180,2 mètres et d'un déplacement standard d'environ 13 850 tonnes (14 000 tonnes à pleine charge), ce porte-avions léger peut atteindre une vitesse maximale de 30 nœuds grâce à son système de propulsion à turbine à gaz. La structure de type tremplin (ski-jump) située sur le pont d'envol du navire permet d'opérer des aéronefs dotés de capacités de décollage vertical ou court et d'atterrissage vertical (STOVL). Alors qu'elle accueillait des avions de combat AV-8B Harrier du temps de la Marine italienne, la plateforme sera initialement coordonnée avec des hélicoptères navals avancés tels que le S-70, conformément au concept opérationnel actuel de l'Indonésie. Le programme de modernisation vise à maximiser les capacités d'attaque du navire ainsi que ses rôles en matière de sécurité maritime, d'aide humanitaire, de réponse aux catastrophes et de centre de commandement mobile. Considérée conjointement avec les navires de combat polyvalents de classe PPA précédemment livrés par Fincantieri à l'Indonésie, cette initiative de modernisation consolide la dissuasion de Jakarta dans la région Indo-Pacifique.</p>
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<h2>Résultat et Perspective future</h2>
Cet accord stratégique signé entre Fincantieri et PT PAL revêt une importance qui va bien au-delà du simple renouvellement d'une seule plateforme. On s'attend à ce que la coopération entre les deux entreprises s'élargisse pour inclure le transfert de technologie, la construction de capacités nationales et des projets communs de maintenance à long terme. Conformément à la vision de l'Indonésie de protéger ses zones de juridiction maritime et de rendre ses stratégies en haute mer durables, la modernisation du KRI Sriwijaya constitue une étape critique dans les équilibres de la guerre navale régionale. Dans un avenir proche, on prévoit que ce type de partenariats industriels établira une nouvelle norme pour les projets de construction navale militaire sur le marché de l'Asie-Pacifique.
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